El Gobierno nacional formalizó la adjudicación de la concesión de la Ruta Nacional 7 en Mendoza, el corredor vial más importante de conexión entre Argentina y Chile a través del Paso Internacional Cristo Redentor. Tras un proceso de licitación que contó con la participación de cuatro uniones transitorias de empresas, la comisión de preadjudicación seleccionó la oferta presentada por el consorcio integrado por Laugero Construcciones SA, Green SA y Corporación del Sur SA, todas firmas de origen mendocino. La decisión fue confirmada mediante resolución ministerial y publicada en el Boletín Oficial, dando luz verde para que el consorcio asuma durante los próximos 20 años la administración, mantenimiento y modernización de los 329 kilómetros de ruta que van desde el Arco de Desaguadero hasta el límite internacional.
El proceso de licitación
La licitación de la Ruta 7 formó parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un programa del Gobierno nacional que busca transferir a manos privadas la gestión de más de 2.500 kilómetros de rutas estratégicas en todo el país. En el caso mendocino, el tramo licitado abarca desde el límite con la provincia de San Luis hasta el Paso Cristo Redentor, incluyendo los sectores de Variante Palmira, Agrelo y la zona cordillerana de mayor tránsito internacional.
Cuatro consorcios presentaron sus ofertas económicas para quedarse con la concesión por un período de 20 años, con posibilidad de extensión hasta 30 años según las condiciones del contrato. Las propuestas fueron evaluadas por una comisión técnica que analizó no solo el precio del peaje propuesto, sino también los planes de inversión, los cronogramas de obra y los compromisos de mantenimiento de la infraestructura vial.
La oferta ganadora
El consorcio Laugero-Green-Corporación del Sur resultó seleccionado por presentar la oferta más económica, con un precio unitario de peaje de $3.090,25, sin incluir IVA. Según los términos de la propuesta, la unión transitoria de empresas prevé instalar cuatro estaciones de peaje a lo largo del corredor y realizar una inversión superior a los 300 millones de dólares en obras de refuncionalización, repavimentación y modernización de la ruta.
El plan de trabajo contempla la ejecución de obras en un plazo de 24 meses, con intervenciones prioritarias en los sectores de mayor deterioro y en los accesos al paso fronterizo. El consorcio también se comprometió a implementar sistemas de monitoreo vial, señalización moderna y servicios complementarios para usuarios, incluyendo áreas de descanso y estaciones de servicio.
Impacto para Mendoza y la región
La concesión de la Ruta 7 es considerada estratégica no solo para Mendoza, sino para toda la región de Cuyo y el comercio exterior argentino. Por este corredor transita la mayor parte de las exportaciones e importaciones entre Argentina y Chile, incluyendo productos agrícolas, industriales y mineros que utilizan el Paso Cristo Redentor como vía de acceso al Pacífico.
El gobernador Alfredo Cornejo celebró la adjudicación y destacó que la participación de empresas mendocinas en el consorcio ganador garantiza un conocimiento profundo de las necesidades locales y un compromiso con el desarrollo provincial. “Esta es una noticia fundamental para Mendoza. La Ruta 7 es nuestra principal conexión con el mundo, y ahora tendrá la inversión y el mantenimiento que necesita”, afirmó el mandatario provincial.
Sin embargo, la concesión también generó debates y críticas desde distintos sectores. Algunos representantes de la sociedad civil y organizaciones de usuarios cuestionaron el aumento de las tarifas de peaje y advirtieron sobre posibles distorsiones en el contrato, como la transferencia a Vialidad Nacional del costo del Operativo Invernal, que incluye el cierre temporal del paso por nevadas y la realización de tareas de limpieza y mantenimiento en la zona cordillerana.
Los nuevos peajes
Con la entrada en vigencia de la concesión, se instalarán dos nuevas estaciones de peaje en el corredor, que se sumarán a las ya existentes en Palmira y en la zona de Agrelo. Según el pliego de condiciones, las tarifas serán actualizadas periódicamente según índices de inflación y costos operativos, y el consorcio tendrá la facultad de explotar servicios complementarios, como áreas de descanso, estaciones de servicio y espacios publicitarios.
El precio base del peaje, establecido en $3.090,25, será el punto de partida para un esquema de cobro que se irá ajustando en los próximos años. Las autoridades nacionales y provinciales aseguraron que las tarifas serán razonables y proporcionales a la calidad del servicio, aunque advirtieron que el mantenimiento de una ruta de montaña de alto tránsito internacional implica costos significativos.
Próximos pasos
Con la adjudicación formalizada, el consorcio ganador deberá cumplir con una serie de requisitos administrativos y técnicos antes de asumir la operación efectiva de la ruta. Entre ellos, la presentación de garantías financieras, la conformación de la sociedad concesionaria y la firma del contrato definitivo con Vialidad Nacional.
Una vez en marcha, el consorcio tendrá un plazo de 24 meses para ejecutar las obras prioritarias de refuncionalización, mientras que el mantenimiento y la operación del corredor se extenderán por 20 años. Las autoridades nacionales se reservan el derecho de auditar periódicamente el cumplimiento de los compromisos asumidos y de aplicar sanciones en caso de incumplimiento.
La concesión de la Ruta 7 marca un nuevo capítulo en la historia vial de Mendoza y reafirma la importancia estratégica de este corredor para la integración regional y el comercio exterior. Con la inversión privada y el control estatal, el Gobierno busca garantizar que la ruta esté en condiciones óptimas durante todo el año, incluso en los meses más críticos del invierno cordillerano.
